¡El Porsche 911 está lejos de ser una crisis de mediana edad! Los amantes de los coches de todo el mundo entienden la sensación de tener un deportivo, pero el 911 es otra cosa. Conducir el 911 es emocionante, su aspecto es impresionante y tiene una historia que muchos coches envidiarían. La popularidad del Porsche 911 es fácil de entender, pero nace de un pasado exquisito que entusiasma a los chicos desde pequeños, con un póster en la pared.
La rica historia del 911 comenzó en 1963, cuando el Porsche se llamaba 901. El nombre lo dio Ferdinand «Butzi» Porsche, nieto de Ferdinand Porsche, famoso por diseñar el Volkswagen Beetle. Hubo que cambiarlo porque Peugeot tenía los derechos del número 901. Así se asignó 911 al sucesor del Porsche 356 y comenzó la historia del 911. Este es un repaso rápido de la historia del Porsche 911.
| REPASO CRONOLÓGICO |
1963 | 901
• El Porsche 911 tenía el mismo diseño fastback
• Utilizaba un motor bóxer de seis cilindros refrigerado por aire que generaba 130 bhp
1965 | 912
• La versión más económica del 911 apareció cuando el 356 se retiró definitivamente,
• Con el motor de cuatro cilindros del 356 en la nueva versión del 911, el «912».
1965 | 911 Targa
• Diseño más nuevo
• Especificaciones: arco protector y panel de techo desmontable.
1966 | 911 S
• Último modelo con aumento de 130 bhp a 160 bhp
• Frenos y chasis mejorados, además de ligeras llantas Fuchs.
1970 | 911 2.2
• Cilindrada actualizada: 2.2 litros
• Peso reducido mediante tapas de motor de aluminio y parachoques parcialmente de aluminio.
1972 | 911 2.4
• Cilindrada de 2.4 litros con 190 bhp
• Más rápido y ligero
1974 | 911
• Cilindrada: 2.7
• Actualizado después del Carrera RS
1975 | 930 Turbo
• Se lanzó el turboalimentado
• Cilindrada: 3 litros con 260 bhp
• El coche más rápido de su época.
1977 | Carrera SC
• Todos los modelos aumentaron a 3 litros y 204 bhp.
• La fiabilidad y las posibilidades de preparación motivaron el aumento de cilindrada.
1978 | Turbo
• Cilindrada aumentada a 3.3 litros para generar 296 bhp.
• El diseño cambió a «tea tail» para alojar el intercooler.
1984 | Carrera 3.2
• Cilindrada de 3.0 litros, con más potencia y mejores frenos.
1989 | 964 Carrera
• Cilindrada: 3.6
• Actualizado con pedales articulados en el suelo y motor bóxer de seis cilindros refrigerado por aire
1990 | 964 Turbo
• Nueva versión turbo de 3.3 litros para generar 315 bhp.
1992 | 964 Turbo S
• El primer Turbo S, con 376 bhp
• Interior espartano y producción aproximada de 80 coches durante el primer año.
1993 | Turbo
• Cilindrada de 3.6 litros y 360 bhp.
1994 | 964 Turbo 3.6
• Turbo 3.6, con motor turboalimentado de 3.6 litros y 360 bhp.
1995 | 993 Carrera
• Lo mejor del 911, con nuevos extremos delantero y trasero.
• Aspecto más fluido.
• Suspensión mejorada
• Motor bóxer de seis cilindros de 3.6 litros y 268 bhp
1995 | 993 Turbo
• Dos turbocompresores,
• Sistema AWD permanente.
• 400 bhp del motor de 3.6 litros
1999 | 996 Carrera
• 911 refrigerados por agua
• Parte delantera compartida con el Boxster más económico.
• Motor de 3.4 litros que generaba 296 bhp.
2000 | 996 Turbo
• Motor inspirado en el GT1
• Mayor anchura que el Carrera
• Producía 415 bhp.
2001 | 996 GT2
• Agresivo motor biturbo que generaba 476 bhp.
• Más ligero que el Turbo
• Alerón trasero fijo
• Frenos carbocerámicos de serie.
2005 | 996 Turbo S
• El Turbo S, con 450 caballos de potencia
• Más potente que el 996 GT2
2005 | 997 Carrera
• Faros redondos.
• Se introdujo un motor de 3.8 litros,
• Producía 320 caballos
2007 | 997 GT3
• Aceleración fulgurante: 0-60 en 4.1 segundos
• Velocidad de 193 mph
• Aerodinámica de "sustentación nula".
• Generaba 415 bhp y completaba el recorrido en solo 7:42.
Aunque hay mucho más que esto, la historia de Porsche es larga y hermosa. El Porsche 911 es protagonista de muchas bromas sobre crisis de mediana edad, pero sigue siendo uno de los coches más emblemáticos de todos los tiempos, con un pasado a su altura. Puede asociarse una y otra vez con el término «crisis de mediana edad», pero es mucho más que eso. Hasta que pueda tener uno, puede aprovechar para lucir magnífico con un artículo de cuero artesanal de DaLuca Straps que iguale la calidad de un Porsche a un precio mucho menor. ¡También hay correas personalizadas de cuero vintage de interiores Porsche!
