La última vez que dejamos nuestra DaLuca Straps en el otro artículo, la Regia Marina (parte 1) , el nombre original de la Marina italiana, acababa de quedar debilitada deliberadamente por tratados firmados tras la Segunda Guerra Mundial. Los Aliados vencedores la habían despojado de todo su poder como compensación de guerra, dejando a la Regia en ruinas.
La situación parecía sombría porque lo era. Los italianos debían someterse a las leyes de posguerra y, por desgracia, convivir con ellas durante varios años.
Sin embargo, mejoró cuando cambió el clima político mundial, como siempre acaba sucediendo.
Con Alemania y Japón militarmente debilitados, Estados Unidos y Rusia eran las dos grandes potencias de posguerra. Pronto, la desconfianza y las diferencias ideológicas generaron tensión entre los antiguos aliados. Se acercaba la Guerra Fría y, para la Marina italiana inactiva, sería un desarrollo histórico muy afortunado.
Con un nuevo y antiguo adversario mundial, Reino Unido y Estados Unidos acordaron que, dada la ubicación privilegiada de Italia, dejarían de utilizar los barcos italianos como propios. Al margen de las reparaciones de guerra, conocían su valor estratégico. Convencidos de que Italia ayudaría si Rusia actuaba militarmente, los antiguos Aliados decidieron permitirle recuperar sus capacidades navales.
Muchos buques italianos ya se habían desmantelado entre 1948 y 1955, incluido su apreciado portaaviones insignia Aquila. Rusia, Francia y Grecia se negaron a devolver muchos barcos italianos requisados. Tras esas negativas y los desmantelamientos, quedaron muy pocos para reincorporarse a la Marina.
Con Estados Unidos y Reino Unido a favor de reactivar la Marina, otras potencias occidentales reconocieron la importante posición italiana en el Mediterráneo. Rusia era una presencia cada vez más amenazante y todas las miradas se dirigieron a los mares italianos, que se convertían en zona principal de conflicto directo con sus posibles adversarios. Esta posición geográfica privilegiada ayudaría a recuperar su importancia naval.
Al entrar en vigor el Plan Marshall, Italia negoció con Estados Unidos para garantizar protección satisfactoria ante posibles avances rusos. Los acuerdos permitían mantener instalaciones militares estadounidenses en la península a cambio de flexibilizar las restricciones de los tratados de posguerra.
El 4 de abril de 1949, Italia fue invitada a la Organización del Tratado del Atlántico Norte y se unió con orgullo. Para que su Marina contribuyera eficazmente, la organización derogó las restricciones de los tratados y abrió la vía para reconstruir la fuerza naval de inmediato.
La Organización del Tratado del Atlántico Norte asignó a la Marina Militare la vigilancia y defensa del Adriático y del estrecho de Otranto, además de las rutas navales del Tirreno.
Con gran esfuerzo político y económico, los italianos reconstruyeron su deteriorada Marina y le devolvieron relevancia y prestigio mundial. Con el apoyo occidental, Italia renació en los mares sobre los que había reinado tanto tiempo.
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