La Porsche 911 è tutt'altro che una crisi di mezza età! Gli amanti delle auto di tutto il mondo sanno che cosa significa avere un'auto sportiva, ma la 911 è un animale completamente diverso. La 911 è entusiasmante da guidare, splendida da guardare e vanta una storia che molte altre auto vorrebbero avere. La popolarità della Porsche 911 è facile da comprendere, ma nasce da un passato straordinario che fa sognare ogni ragazzo fin dall'infanzia, con un poster appeso al muro.
La ricca storia della 911 iniziò nel 1963, quando il nome originale della Porsche era 901. Fu assegnato da Ferdinand «Butzi» Porsche, nipote di Ferdinand Porsche, celebre per aver progettato il Volkswagen Maggiolino. La Porsche dovette cambiare nome perché i diritti sul numero di modello 901 appartenevano a Peugeot. Alla successiva Porsche 356 fu quindi attribuito il numero 911, e da quel momento prese il via la storia della 911. Ecco una rapida panoramica della storia della Porsche 911.
| RIEPILOGO CRONOLOGICO |
1963 | 901
• La Porsche 911 aveva lo stesso design fastback
• Montava un sei cilindri boxer raffreddato ad aria che erogava 130 bhp
1965 | 912
• La versione più economica della 911 uscì quando la versione 356 venne ritirata definitivamente dal mercato,
• Con il motore a quattro cilindri della 356 nella nuova versione della 911, la «912».
1965 | 911 Targa
• Design più recente
• Specifiche: roll-bar protettivo e pannello del tetto rimovibile.
1966 | 911 S
• Ultimo modello con potenza da 130 bhp a 160 bhp
• freni e telaio migliorati, oltre ai leggeri cerchi Fuchs.
1970 | 911 2.2
• Cilindrata aggiornata: 2.2 litri
• Peso ridotto grazie ai cofani motore in alluminio e ai paraurti parzialmente in alluminio.
1972 | 911 2.4
• Cilindrata di 2.4 litri e potenza di 190 bhp
• Più veloce e leggera
1974 | 911
• Cilindrata: 2.7
• Migliorata rispetto al modello Carrera RS
1975 | 930 Turbo
• Fu lanciata la versione turbo
• Cilindrata: 3 litri con 260 CV
• L'auto più veloce della sua epoca.
1977 | Carrera SC
• Tutti i modelli passarono a una cilindrata di 3 litri e 204 CV.
• L'affidabilità e le possibilità di elaborazione portarono all'aumento della cilindrata.
1978 | Turbo
• Cilindrata aumentata a 3.3 litri per erogare 296 bhp.
• Design modificato con coda «tea tail» per ospitare l'intercooler.
1984 | Carrera 3.2
• Cilindrata di 3.0 litri, con maggiore potenza e freni migliori.
1989 | 964 Carrera
• Cilindrata 3.6
• Aggiornata con pedali incernierati al pavimento e motore boxer a sei cilindri raffreddato ad aria
1990 | 964 Turbo
• Nuova versione turbo con motore da 3.3 litri capace di erogare 315 bhp.
1992 | 964 Turbo S
• La prima Turbo S con una potenza di 376 bhp
• Abitacolo spartano e produzione approssimativa fino a 80 vetture nel primo anno.
1993 | Turbo
• Motore da 3.6 litri con una potenza di 360 bhp.
1994 | 964 Turbo 3.6
• Turbo 3.6, con motore turbo da 3.6 litri che erogava 360 bhp.
1995 | 993 Carrera
• Il meglio del 911 con nuovi elementi anteriori e posteriori.
• Aspetto più fluido.
• Sospensioni migliorate
• Motore boxer a sei cilindri da 3.6 litri, capace di erogare 268 bhp
1995 | 993 Turbo
• Due turbocompressori,
• Sistema di trazione integrale permanente.
• 400 bhp dal motore da 3.6 litri
1999 | 996 Carrera
• Modelli 911 raffreddati ad acqua
• Parte anteriore condivisa con la più economica Boxster.
• Motore da 3.4 litri con una potenza di 296 bhp.
2000 | 996 Turbo
• Motore ispirato all’auto GT1
• Con carreggiata più larga rispetto alla Carrera
• Erogava 415 bhp.
2001 | 996 GT2
• Aggressivo motore biturbo da 476 bhp.
• Più leggera della Turbo
• Alettone posteriore fisso
• Freni carboceramici di serie.
2005 | 996 Turbo S
• La Turbo S con 450 cavalli
• Più potente di 996 GT2
2005 | 997 Carrera
• Fari rotondi.
• Fu introdotto un motore da 3.8 litri,
• Sviluppava 320 cavalli
2007 | 997 GT3
• Accelerazione fulminea (0-60 in 4.1 secondi)
• Velocità di 193 mph
• Aerodinamica a «portanza zero».
• Erogava 415 bhp in soli 7:42.
Benché ci sia molto altro da raccontare, la storia di Porsche è lunga e affascinante. Anche se la Porsche 911 è bersaglio di molte battute sulla crisi di mezza età, resta una delle auto più iconiche di sempre, con un passato all'altezza. Può essere associata spesso a quella crisi, ma è molto più di questo. Nell'attesa di poterne possedere una, puoi almeno curare il tuo look con un articolo fatto a mano: DaLuca Straps articoli in pelle che eguagliano la qualità di una Porsche, a un prezzo molto inferiore. Sono disponibili anche cinturini personalizzati in pelle proveniente da interni di Porsche d'epoca anche!
