La Porsche 911 représente bien plus qu'une crise de la quarantaine ! Les passionnés du monde entier savent ce que procure une voiture de sport, mais la 911 appartient à une autre catégorie. Exaltante à conduire, superbe à regarder, la 911 possède une histoire que bien d'autres voitures envieraient. La popularité de la Porsche 911 est facile à comprendre : elle vient d'un passé remarquable qui fait rêver dès l'enfance, devant un poster accroché au mur.
La riche histoire de la 911 commence en 1963, alors que la Porsche s'appelle encore 901. Ce nom a été choisi par Ferdinand ‘Butzi’ Porsche, petit-fils de Ferdinand Porsche, célèbre pour avoir dessiné la Volkswagen Beetle. La voiture a dû être renommée, car Peugeot détenait les droits du numéro 901. Le numéro 911 a donc été attribué à la remplaçante de la Porsche 356, et l'histoire de la 911 était lancée. Voici un rapide aperçu de l'histoire de la Porsche 911.
| RÉCAPITULATIF CHRONOLOGIQUE |
1963 | 901
• La Porsche 911 conservait le même design fastback
• Six cylindres à plat refroidi par air développant 130 bhp
1965 | 912
• Une version moins chère de la 911 est apparue lorsque la 356 a définitivement quitté le marché,
• Avec le moteur à quatre cylindres de la 356 dans la nouvelle version de la 911, la « 912 ».
1965 | 911 Targa
• Design plus récent
• Caractéristiques : arceau de protection et panneau de toit amovible.
1966 | 911 S
• Dernier modèle passant de 130 bhp à 160 bhp
• Freins et châssis améliorés, avec également les roues Fuchs légères.
1970 | 911 2.2
• Cylindrée augmentée : 2.2 litres
• Allègement grâce à des capots moteur en aluminium et des pare-chocs partiellement en aluminium.
1972 | 911 2.4
• Cylindrée de 2.4 litres et puissance de 190 bhp
• Plus rapide et légère
1974 | 911
• Cylindrée : 2.7
• Améliorée après la Carrera RS
1975 | 930 Turbo
• Lancement de la version turbocompressée
• Cylindrée : 3 litres, avec 260 bhp
• La voiture la plus rapide de son époque.
1977 | Carrera SC
• Tous les modèles sont passés à une cylindrée de 3 litres et à 204 bhp.
• La fiabilité et les possibilités de préparation ont motivé l'augmentation de cylindrée.
1978 | Turbo
• Cylindrée portée à 3.3 litres pour développer 296 bhp.
• Design modifié avec une « tea tail » pour accueillir l'échangeur intermédiaire.
1984 | Carrera 3.2
• Cylindrée de 3.0 litres, avec davantage de puissance et de meilleurs freins.
1989 | 964 Carrera
• Cylindrée 3.6
• Amélioration avec des pédales articulées au plancher et un six cylindres à plat refroidi par air
1990 | 964 Turbo
• Nouvelle version turbo de 3.3 litres développant 315 bhp.
1992 | 964 Turbo S
• Première Turbo S, développant 376 bhp
• Intérieur spartiate et production d'environ 80 voitures la première année.
1993 | Turbo
• Moteur de 3.6 litres développant 360 bhp.
1994 | 964 Turbo 3.6
• Turbo 3.6, avec un moteur turbo de 3.6 litres développant 360 bhp.
1995 | 993 Carrera
• Le meilleur de la 911, avec de nouvelles parties avant et arrière.
• Allure plus fluide.
• Suspension améliorée
• Six cylindres à plat de 3.6 litres développant 268 bhp
1995 | 993 Turbo
• Deux turbos,
• Transmission intégrale permanente AWD.
• 400 bhp issus du moteur de 3.6 litres
1999 | 996 Carrera
• 911 à refroidissement par eau
• Avant partagé avec la Boxster moins coûteuse.
• Moteur de 3.4 litres développant 296 bhp.
2000 | 996 Turbo
• Moteur inspiré de la GT1
• Voies plus larges que la Carrera
• Puissance de 415 bhp.
2001 | 996 GT2
• Puissant moteur biturbo développant 476 bhp.
• Plus légère que la Turbo
• Aileron arrière fixe
• Freins en carbone-céramique de série.
2005 | 996 Turbo S
• La Turbo S avec 450 chevaux
• Plus puissante que la 996 GT2
2005 | 997 Carrera
• Phares ronds.
• Introduction d'un moteur de 3.8 litres,
• Puissance de 320 chevaux
2007 | 997 GT3
• Accélération fulgurante (0-60 en 4.1 secondes)
• Vitesse de 193 mph
• Aérodynamique « sans portance ».
• 415 bhp et un temps de seulement 7:42.
L'histoire de Porsche est bien plus vaste encore, mais elle est déjà longue et belle. Même si la Porsche 911 est souvent la cible de plaisanteries sur la crise de la quarantaine, elle reste l'une des voitures les plus emblématiques, avec un passé à sa hauteur. Cette expression lui est régulièrement associée, mais elle représente bien davantage. En attendant de pouvoir en posséder une, vous pouvez soigner votre style avec un article fabriqué à la main DaLuca Straps en cuir, dont la qualité rappelle celle d'une Porsche à un prix bien inférieur. Il existe également des bracelets sur mesure en cuir d'intérieur Porsche vintage également !
